Indhold
Når kølemidlet tvinges gennem en begrænset åbning, ændrer det sin fase fra væske til gasformig. Denne tilstandsændring får væsken til at køle af, og når den passerer gennem systemet for at absorbere varme fra kabinen. Køretøjets klimaanlæg har denne tilstandsændring for at få det til at fungere og ekspansionsventilen, som giver den begrænsning, der bruges til at kontrollere volumen og tryk på strømmen af denne væske gennem systemet. Verifikationen af svigt i ekspansionsventilen udføres ved hjælp af manometre til klimaanlæg.
Trin 1
Find porte med lavt og højt tryk på klimaanlægget, og tilslut manometrene til dem. Den første findes i rørledningen i bunden mellem akkumulatoren (undertiden i sig selv) og kompressoren. Akkumulatoren er en cylindrisk del, der er forbundet til systemet tæt på passagersiden af motorens bagpanel. Højtryksporten er på den øverste rørledning mellem kondensatoren og fordamperen. Kondensatoren er et stykke svarende til radiatoren, placeret foran på køretøjet, og kondensatoren er placeret under panelet. Sørg for, at ventilerne er fastgjort til manometrene, og indsæt slangerne for nem afbrydelse i portene.
Trin 2
Start køretøjet, og juster kølingsniveauet for klimaanlægget maksimalt, reguler ventilationen med medium hastighed, og aktiver muligheden, så luften cirkulerer. Lad det køre i fem minutter for at stabilisere trykket.
Trin 3
Normale trykmåleraflæsninger vil være omkring 30 til 45 psi i lavtrykstilstand og mellem 200 til 350 psi under højt tryk. Ekspansionsventilen kan mislykkes i en af to tilstande. Når den sidder fast og forbliver åben, tillader den en masse kølervæske med et fald på højtrykssiden. I så fald vises en måling på mindre end 200 psi på den side på manometeret. Når den sidder fast og forbliver lukket, vises en større end normal måling. Normalt vil den være over 400 psi og kan stige, indtil højtryksafbryderen slukker for systemet. Meget lave eller meget høje aflæsninger ved højt tryk indikerer svigt i trykventilen.
