Indhold
Motorolie går aldrig overalt eller løber tør. Derfor er det vigtigt at kontrollere BMW-olie regelmæssigt, da lave niveauer kan betyde lækager. Hvis al olien går tabt, vil skaderne på motoren være enorme og dyre og kræver endda en ny motor. Ifølge "AutohauzAZ" er motorolien mørk eller honningfarvet og fedtet. En brændende lugt eller tilstedeværelsen af fugtige pletter og / eller lækager under bilens motor er tegn på lækage.
Ventildækselpakning
Ventildækselpakningslækager er almindelige i mange BMW-motorer. Dækslet er øverst på motoren for at beskytte vippearme og ventiler. Dækslerne skrues på motoren og forsegles med kork eller en gummipakning. Lækager eller infiltrationer kan forekomme selv med et nyt ventilafdækning, men er mere almindelige i gamle biler. Ifølge "RepairPal" er pakningslækager almindelige efter 90.000 km. Brug af sæler kan til tider løse problemet, men det er bedst at tjekke med en certificeret mekaniker.
Pakning til oliepande
Flere motorer af dette mærke har en oliepande, der letter adgang til reparationer og inspektioner på motoren. Det er dog almindeligt, at krumtaphuspakningen lækker gennem årene. For at udskifte det er det nødvendigt at fjerne den forreste affjedring fra bilen.
Forseglingsflange bag
Det er almindeligt at finde en lækage i den bageste tætningsflange på BMW-motoren. Ifølge medlemmer af "BMW Car Club of America" svigter flangetætningen, når krumtapakslen er meget slidt, og skulderen ikke er i stand til at kontrollere væskeudløbet.
Syntetisk olie
Det er almindeligt, at der forekommer olielækager i gamle BMW'er, når chauffører bruger syntetisk olie i motoren. Dette sker normalt på grund af gamle sæler, der har tendens til at lække med syntetisk olie. Pelican Parts anbefaler, at chauffører bruger ikke-syntetisk olie i ældre BMW'er.
