Indhold

• Betjening af stabilisatorstængerne
• Placering af stabilisatorstangsstænger
• Typer af stabilisatorstænger
• Tegn og symptomer på svigt i stabilisatorbjælken

I 1906 skabte Alanson Brush et nyt, mere stabilt affjedringssystem, der havde en spiralfjeder foran, støddæmper og fleksible foraksler. Alt dette skete, da William Brush - Alansons bror - styrtede ned i sin bil på grund af køretøjets rudimentære affjedringssystem. Dagens affjedringssystemer har en stang - stabilisatorstangen - der dækker den forreste affjedring - og undertiden den bageste - for at hjælpe med bilens dynamiske opførsel. Et sæt metalstænger, kendt som stabilisatorstangsstænger, fastgøres til enderne af stabilisatorstangen og spiller en vigtig rolle i køretøjet.

Betjening af stabilisatorstængerne

Stabilisatorstangens forbindelsesstænger forbinder vippearmen med stabilisatorstangen foran på køretøjet og stangen til navsættet, chassiset og bagaksellegemet til køretøjet. Denne affjedringsforbindelse holder kropsniveauet maksimalt, mens det drejer hurtigt. Denne rullende regulering forhindrer køretøjets vægt i at skifte, hvilket får bilen til at miste kontrol.

Placering af stabilisatorstangsstænger

Bilproducenter installerer den ene ende af hver stabilisatorstangbinding i slutningen af ​​stængerne og den anden ende af stabilisatorstangstængerne ved vippekontrol.

Typer af stabilisatorstænger

Der er to hovedtyper af stabilisatorstænger: den ene type i ét stykke og den anden med flere. Enstykket har en lang stang med skruer i enderne. Skruerne forbinder universalforbindelserne for at tillade små forbindelsesbevægelser.

Stabilisatorstangstængerne har generelt i alt 11 komponenter, herunder en forbindelsesbolt, fire gummibøsninger, fire skiver, en metalbøsning og en fastgørelsesmøtrik. Når du placerer delene af stabilisatorstangbåndet, er det nødvendigt at installere alle komponenterne i den rigtige rækkefølge. Manglende overholdelse vil resultere i dårlig styre- og affjedringsstøj.

Tegn og symptomer på svigt i stabilisatorbjælken

Når stabilisatorstangens forbindelsesstang har en defekt, er det vanskeligt at identificere - normalt bringer denne defekt ingen lyd. Hvis der bemærkes overdreven rulning eller hældning af kroppen under drejning, er det muligt, at universalledene er slidte og får disse bevægelser til at forekomme i køretøjet.

Stabilisatorstangbåndet i flere dele er defekt på grund af forringelsen af ​​gummibøsningerne, hvilket vil resultere i overdreven rulning eller hældning af kroppen i kurver og i en musikalsk støj fra frontenden. Årsagen til at høre støj er, at når bøsningerne er defekte, er forbindelsen løs og svajer i henhold til vejens brolægning. I nogle tilfælde kan en stød bøje eller bryde stangen. Når dette sker, er det muligt at høre en lille friktion eller bankning på frontenden, hvilket også er i stand til at bemærke overdreven rulning af kroppen.