Indhold
Kamakslen er en mekanisme, der i en motor tillader åbning af stængerne på motorventilerne. Cam lober, der er blevet ødelagt, ser flade eller glatte ud, også kendt som "fejet". I denne tilstand kan de ikke længere skabe effektiv kontakt med løfteren efter behov for at motoren skal køre effektivt. Fejede knaster er normalt resultatet af manglende smøring, der forårsager overdreven friktion, der overopheder kammen.
Ticking
Kamakslen består af en stilk eller aksel, der har et antal fremspringende aflange lapper fra hver ventil. Disse lapper er kendt som knaster, og deres grundlæggende funktion er at presse mod ventilerne og tvinge dem til at forblive åbne. Fremspringene i kammeret kommer i direkte kontakt med løfterne. Dette får stængerne til at aktivere, og løfterne kører igen ventilerne og motorblokens friktion. En tikkende lyd, der høres på ventilen, kan være et tegn på, at knasten på knastakslen er decimeret eller ødelagt. Dette symptom stiger normalt over tid, indtil støjen er meget høj. Støjen er forårsaget af den øgede afstand til ventilen, når den beskadigede lap rammer mod toppen af ventilen. Dette kan dog også være et tegn på en dårlig pumpehjul.
Ventiladfærd
Hvis knastene er slidte, åbnes ventilerne ikke korrekt. Dette får bilen til at miste strøm, og til sidst holder ventilerne op med at bevæge sig helt. Efterhånden som kammeret slides, begynder afstanden i svingarmen at øges. Dette kan føre til dannelse af metaller i olien og beskadige motoren.
Bil "skyder"
Et andet tegn på, at knastakslen kan blive beskadiget, er motoren, der begynder at affyre. Nogle mekanikere fjerner luftboksen for at afgøre, om skuddene kommer fra udstødning eller luftinduktion. Dette giver dig en idé om problemet er knastakslen eller en anden årsag. Sammen med dette signal begynder motoren normalt at blive dårlig ved tomgang, selvom den kan køre effektivt, når bilen kører.
