Indhold
De tre hovedtyper af biltændingssystemer er mekaniske, elektroniske og distributørfrie. Disse systemer har to hovedfunktioner. Generér først mere energi end batteriet for at skabe en gnist og antænde brændstoffet i motoren. For det andet skal du styre tændingspunktet, så motoren kan køre med den bedste kapacitet.
Mekaniske systemer
De består hovedsageligt af nøglen, spolen, tændrørene og fordeleren. Når nøglen drejes, indtil motoren starter, leder tændingen midlertidigt den samlede batterispænding til starteren, som starter motoren. Når nøglen slippes, vender tændingen automatisk tilbage til den normale brugsposition, og batteristrømmen omdirigeres til spolen. Denne spole er en elektromagnetisk transformer, der består af en formbar jernkerne, indpakket i et primært kredsløb med hundredvis af omdrejninger af tung kobbertråd og et sekundært kredsløb med tusinder af spoler af fin kobbertråd. Strømmen, der kommer ind i spolen, forstærkes af magnetfeltet mellem ledningerne og kernen. Derefter videresendes den af distributøren gennem kontakt med dens antændelsespunkter. Distributøren roterer på en akse, der drives af knastakslen. Når det drejer, jorder tændingspunkterne spolen med intervaller i henhold til motorhastigheden. Jo hurtigere motorventilstyringen drejer, jo hurtigere drejer fordeleren også, og jo oftere svinger systemstrømmen i spolen. Når en ny belastning kommer ind i distributøren, gemmer den belastningen kortvarigt og videresender den derefter til det næste tændrør i synkroniseringssekvensen. Tændrøret genererer derefter en gnist, der danner en bue inde i motorcylinderen, hvilket forårsager en anden antændelse og foreviger cyklussen.
Elektroniske systemer
De ligner mekanik, men de synkroniseres elektronisk og ikke af antændelsespunkter. Et elektronisk kontrolmodul, der er adskilt fra fordeleren, styrer strømmen i det primære kredsløb i spolen. I nogle elektroniske tændingssystemer induceres kontrolmodulet af et anker eller en magnet, der roterer i fordeleren og sender et signal til modulet. I andre fungerer modulet uafhængigt af fordeleren og har sensorer forbundet til knastakslen eller motoren.
Distributørløse systemer
Disse systemer er afhængige af et køretøjs injektionsanlæg snarere end en distributør. De har flere tændspoler - et til hvert to lys eller et pr. Lys. Injektionsenheden regulerer det elektroniske styringsmodul ved hjælp af motorsensorer og leder spolerne til at tænde lysene.
