Indhold
Elektroniske brændstofindsprøjtningssystemer er vanskelige, men heldigvis er de relativt enkle at foretage fejlfinding. Det kan også være en fordel for den ikke-professionelle mekaniker, at moderne brændstofindsprøjtningssystemkomponenter ikke er i stand til at justere, hvilket eliminerer gensyn på en reparation, hvilket muliggør enkel udskiftning af defekte eller slidte dele. Brændstofindsprøjtninger er i det væsentlige øjeblikkelige ventiler, der kan være tilstoppede i forskellige former, eller kan simpelthen svigte mekanisk i åben eller lukket stilling.
Antændelssproblemer
Hvis en brændstofindsprøjtning er virkelig "død", er den allerede tilstoppet eller uåbnet på en sådan måde, at den ikke kan få benzin fra den trykte brændstofledning i sugedysen. For hurtigt at forbinde en benzinmotor kører brændstofindsprøjtningerne med deres maksimale kapacitet, indtil bilens computer bestemmer, at den har opvarmet tilstrækkeligt, og at mindre brændstof kan bruges, og selv da vil motoren stadig rotere godt. Det er derfor, at motoren kører ved højere tomgangshastighed i løbet af de første par minutter, mens den opvarmes. Hvis en eller flere brændstofindsprøjtninger er døde eller næsten tilstoppede, starter starteren korrekt og roterer motoren som normalt, men tager ofte meget længere tid for motoren at "hente" og køre via brænding af brændstof.
Vibration eller uregelmæssig drift
Mere moderne benzinmotorer har et flercylindret design, typisk mellem 4 og 8 cylindre, på trods af nogle undtagelser. Alle flercylindrede motorer er designet med et krumtapaksel, svinghjul og dæmpet modvægt til at glatte slaglængden af individuelle cylindre med en mere konstant omdrejningshastighed. Hvis en brændstofindsprøjtning er død og derfor gør en cylinder død eller ikke brænder, vil motoren få en hiccup hver gang den fuldfører en cyklus, hvilket resulterer i kvælning eller vibrationer, der kan mærkes i bilen eller ved åbning af emhætten og se på motoren. Et andet symptom på en motor, der løber på en død cylinder på grund af en brudt brændstofindsprøjtning, er forsinket eller ujævn acceleration.
Andre symptomer
Symptomerne på en brændstofpistol, der altid åbnes eller lukkes helt, er helt forskellige fra en pistol, der er helt død eller delvis blokeret. I dette tilfælde kan der være en uforbrændt brændselslugt i motorrummet, der kommer gennem ventilationshullerne eller endda udstødningen. Derudover er det almindeligt, at køretøjets brændstoføkonomi forværres langsomt, da injektoren begynder at bære ud og injicere mere brændstof end nødvendigt. Det er vigtigt at identificere en lækker brændstofindsprøjter så hurtigt som muligt, fordi hvis for meget ubrændt brændstof passeres fra cylinderen til udstødningen, kan dette overophedes og permanent beskadige katalysatoren.
Stol på panel advarsler
Selvom du ikke bemærker nogen af de ovennævnte symptomer, især i biler med mere end 6 cylindre, kan der stadig være et skjult problem, og det første symptom kan komme fra motorcomputeren i form af en advarsel for at kontrollere motoren på instrumentbrættet. Motoren har en række tryk-, vibrations-, temperatur- og gassammensætningssensorer for at bestemme integriteten af det elektroniske brændstofindsprøjtningssystem. Mange moderne køretøjer kan identificere svigtede cylindre længe før ejeren opdager nogen ændring i bilens ydeevne. Når motorkontrollyset tændes, skal det altid kontrolleres. Der er ingen grund til at tage bilen ind i en serviceværksted, da de fleste lokale autodele butikker vil bruge et elektronisk kodelæsningsværktøj til at bestemme problemet og tilbyde den passende udskiftningsdel.
