Indhold

• retninger
• advarsel

Her er nogle handlinger, der bevidst eller utilsigtet kan ødelægge en forbrændingsmotor.

retninger

1. Afløb motorolie. Fra undersiden af ​​motoren er der en lille skrue kaldet en olieplug, der bruges til dræning. Fjernelse af det vil tillade al olie at blive fjernet. Den vigtigste komponent i en motors ydeevne er olie. Under forbrændingsprocessen bevæger stemplerne, ringene og metalkamrene sig ved tusindvis af omdrejninger pr. Minut. Mindre ufuldkommenheder i metaller gør komponenterne i stand til at modstå bevægelse fra hinanden, hvilket skaber friktion, der genererer varme og bærer dele. Motorolien giver smøring, også kendt som viskositet, for at glatte vekselvirkningen mellem metaldelene. Det er også et kølemiddel til de indre dele, der tjener som termisk beskyttelse. Når olien er snavset (ophobning af sot fra måneder eller kilometer forbrænding) eller lavt forekommer viskositetspræcision, og evnen til at reducere motorvarmen til et acceptabelt niveau svigter, idet de udsættes for risikoen for smeltning med hinanden. Fjernelse af olien fra tanken kunne hurtigt gøre enhver motor i minutter.

   
   

2. Sæt den forkerte type brændstof i tanken. En anden vigtig komponent i en forbrændingsmotors korrekte funktion er benzin af den rigtige type. Mest kommercielt tilgængelige benzin er egnet til enhver motor, men nogle fejl er allerede blevet lavet af chauffører, der sætter almindelig benzin i en dieselmotor eller omvendt. Diesel er forskellig fra benzin, fordi den indeholder olie i dens sammensætning. Denne komponent er nødvendig til smøring af dieselmotorer, da de ikke har de samme køle- og smøresystemer som almindelige motorer (oliereserver og en mekanisme til distribution af dem til kamrene). I modsætning til enhver anden forbrændingsmotor er dieselmotorer afhængige af stempelets stærkeste kompression og gnist for at opnå den rette bevægelsesbevægelse. Placering af blyfri benzin i en dieselmotor kan gøre det ubrugeligt, indtil brændstoffet er blevet drænet, og motoren er blevet repareret. På samme måde, men ikke næsten lige så radikalt, bliver det stadig muligt at sætte diesel i en almindelig motor, men den udstødte udstødning vil være tæt og sort forstyrre de andre chauffører. Dette kan også medføre, at føreren bliver retsforfulgt. Diesel skal elimineres fra systemet, hvilket er en dyr proces.

   
   

3. Brug forkert eller for meget nitrogenoxid.Ydelsesforbedrende gasser, såsom nitrogenoxid, bruges nogle gange i løb - ofte i ulovlige gadesprængninger - til at give et midlertidigt boost, der øger motorhastigheden, da nitrogenoxid er mere flygtig end luft trukket fra atmosfære. Brug af denne gas kræver imidlertid visse forholdsregler, blandt hvilke det vigtigste er brugen af ​​forstærkede (og tyngre) stempler. Nitrogenoxid kan anvendes i begrænsede tilfælde uden disse forstærkede dele, men der er stor risiko for at beskadige stempelstænger eller stempler, da eksplosionerne forårsaget af nitrogenoxid ofte er mere kraftige end fabrikationsspecifikationerne nævner disse stykker kan holde op. Denne gas kan også få stemplerne til at bryde, sende metalfragmenter til andre kamre og ødelægge motoren.

4. Tilsæt masser af vand til brændstoftanken. Vand i gastanken er ikke nødvendigvis en dødsdom for en motor; uslebne eller ydeevne problemer kan skyldes små mængder vand i motoren og er løst med tilsætningsstoffer, der fjerner vand fra benzin. På den anden side ville store mængder gøre motoren ubrugelig, indtil kanalerne og tanken blev drænet og tørret. Indførelsen af ​​vand kan forekomme under oversvømmelser, for eksempel da det kommer ind i motoren gennem luftindtagssystemet eller kan være til stede i forurenet benzin. I så fald ødelægges motoren, indtil en mekaniker kontrollerer den.

5. Løsn motorens låseskruer. Kompression er nøglen til korrekt motordrift. Men dele, uanset hvor godt designet de er, skaber ikke en stærk nok tætning, når de skrues. Derefter tillader brugen af ​​papirforseglinger mellem delene de gasser, der opstår ved forbrændingen, at blive rettet korrekt. Men hvis de fejler eller fjernes, kan de ødelægge en motor. Den engelske betegnelse "blæse en pakning" er almindelig, fordi forseglingene indtil for nylig ikke lykkedes, fordi amatørmekanikerne ikke spændte motorboltene korrekt (hovedpakning, udstødningstætning eller endog oliefilterforsegling) . Motorer i dag er dog meget mere præcise, og medmindre de bliver manipuleret, springer de aldrig deres hegn. Hvis dette sker, bliver motoren ubrugelig, indtil der leveres professionelle reparationer, og det kan være potentielt farligt for højtydende motorer.

advarsel

• Den bevidste ødelæggelse af en motor kan være meget dyr at reparere og kan føre til alvorlige retlige konsekvenser, hvis den pågældende motor ikke tilhører dig. Denne artikel præsenteres som en advarsel til dem, der arbejder på motorer, eller som er interesseret i emnet til at udvise pleje, når de tager sig af et køretøj.