Indhold
Honda K20A-motoren er en del af K-serien med firecylindrede firetaktsmotorer fra Honda Motor Company. De har Honda's (i-VTEC) elektroniske tidsvariation og ventilåbningssystem, som tilbyder kontinuerlig fase variation af fjernbetjeningen. K-serien blev lanceret i 2001.
magt
K20A-motoren har en effekt på 154. Den genererer 220 hk ved 8.000 omdrejninger pr. Minut og op til 21 kgf.m af drejningsmoment ved 7.000 omdr./min. Den har en 16v-tilstand til strøm og en 12v-tilstand til økonomi; det har også en standard indtag-forbrændings-udstødningscyklus.
i-VTEC
Honda i-VTEC-systemet søger at forbedre den volumetriske effektivitet af en normal forbrændingsmotor. Den har to ventilstyringsprofiler og skifter automatisk mellem dem i henhold til motorens behov. Indtagskontrollen bevæger sig mellem 25 og 50 grader, mens køretøjet bevæger sig. Kommando gearet, som styres af et elektronisk system, styrer disse ændringer. Faseændringen i sig selv påvirkes af belastningen og motoren. Dette system opstod først i 2003 Honda Civic.
komponenter
K20A's i-VTEC-system har en variabel ventil timing aktuator, der styrer dette aspekt af køretøjet. Det styres af olietryk og tilbyder kontinuerlig og dynamisk ventil timing kontrol. Motorens indsugningsmanifold har luftindløbsrør af samme længde og større sommerfuglkrop end de ældre modeller. Indløbs- og udløbsportene er glatte for at forbedre luftstrømmen, og manifolden bruger et 4-2-1 Tri-Y-design.
karakter
Det har kollektortryk og luftstrømssensorer, der sikrer, at den rigtige mængde luft kommer ind i motoren. Motorinjektionsstyringen styrer MAF-sensoren. K20A i-VTEC har også servostyring og elektronisk gasregulering.
