Indhold

• retninger
• tips

At vælge en turbine til dit køretøj er ikke som det var før. Tiden er gået, da ingeniører var glade for at bygge en motor, der producerede en stor mængde kraft ved høje hastigheder, men det gik som en snegl. Men da det er blevet opdaget, at nogen kan vedhæfte en turbo til enhver motor, har opmærksomheden henvendt sig til drivkraft snarere end den ultimative motorstyrke. Med en lille indsats kan enhver matche eksperterne fra fortiden og vælge den perfekte turbo til enhver motor.

retninger

At prale med dynamometer tal betyder ikke meget, hvis din motor ikke er fleksibel nok til at vinde løbet. (Hemera Technologies / AbleStock.com / Getty Images)

1. Tjek dit budget. At bygge en turbine motor er ikke bare at engagere noget i udstødningssystemet og sige, at den er klar.Turbinen skal koste omkring 1100 dollar, men en perfekt installation stopper ikke der. Turboladeren virker ud fra den originale motoreffekt. Derfor skaber en motor, der producerer mere strøm før turboladning, det helt sikkert med flere fordele end blot en stor turbine.

2. Bestem luftmængden i kubikcentimeter pr. Minut. Turboen skaber i virkeligheden ikke kraft. Det forårsager simpelthen mere luft at komme ind i din motor. En almindelig motor opererer generelt på forholdet mellem 14 dele luft til en del brændstof. Da benzin har en vis mængde energi (ca. 36.000 Btu pr. Liter), kan du foretage en direkte sammenhæng mellem luftstrømmen i kubikmeter og heste. Denne korrelation er ca. 4,24 kubikmeter pr. 100 heste. Hvis du vil have en bil med 900 heste, skal du f.eks. Bruge 38,22 kubikmeter luft.

   
   

3. Beregn luftstrømmen af ​​din turboladede motor. Der er tre måder at gøre dette på. Du kan bruge en online-regnemaskine, der bruger motorens forskydning, effektivitet og omdr./min., Du kan også bruge det oprindelige nummer på bilens heste, eller du kan tage det til dynamometeret. Efter vores eksempel, forestill dig, at vores bil har 300 hestekræfter ved 5.500 omdrejninger med en 80% volumen effektivitet. Kalkulatoren online giver os 12,62 kubikmeter luftstrøm, og vi har nået 12,74 kubikmeter ved hjælp af korrelationskubikmeter / heste.

4. Opdel din nødvendige luftstrøm gennem din motorens oprindelige luftstrøm for at bestemme det nødvendige turbontryk. I vores eksempel kommer du til en præcis trykkorrelation på 3,00. Opmærksomhed i dette trin, da deling af de ønskede heste med værdien af ​​hestene på motoren uden turbo vil give dig den samme værdi, som du vil få efter al denne beregningsproces, som vi gjorde. Vi viser kun hele processen, så du forstår fra nu af hvad du laver.

   
   

5. Søg kataloger af turboproducenter med diagrammer. Disse grafer viser forholdet mellem luftstrøm og tryk, hvilket giver en visuel repræsentation af turbo-effektivitet ved et givet trykområde og kubikmeter. På den lodrette akse ses trykket og luftstrømmen på vandret akse. En turbine-graf ligner et langstrakt mål: midtpunktet for målet er, hvor det er mest effektivt. Derudover er det, hvor det producerer større styrke uden at producere overdreven varme.

6. Sammenlign det tryk og luftmængdeforhold, der kræves til din motor i kubikmeter med forskellige turbinkort og find en, der placerer dit ønskede luftmængde / trykforhold fra midten til det øverste højre hjørne af turbintabellen. Hvis du finder målingerne udtrykt i "cfm" - eller kubikfod - multipliceres værdien med 0.00047. Igen med vores eksempel skal vi finde en turbine, der har maksimal effektivitet ved et trykforhold på 3,00 ved en luftstrøm på 0,6345 m3 / s. Husk at finde en turbine, der har den ideelle graf for dit ønskede punkt.

7. Gentag trin to til syv ved hjælp af motorens topmoment. Vores bil har sit maksimale drejningsmoment ved 2000 omdr./min. hvor det ifølge vores dynamometer graf producerer 140 heste. Påfør regel 4,24 kubikmeter pr. 100 heste, og du vil se, at denne motor bruger 0,0987m3 / s i rotationsområdet. Multiplicér denne luftstrøm med det nødvendige trykforhold (3,00), og du har det laveste turborespons, der kræves. Ud over at producere et trykforhold på 3,00 med en luftstrøm på 0,6345 m3 / s, vil det også producere det samme 3,00 med en luftstrøm på 0,2961,

8. Fortsæt med at undersøge, indtil du finder en turbine, der passer perfekt til dit luftmængde / drejningsmoment og holder trykket sammen med din motorens hestekræfter / luftstrøm. Du vil opdage, at for større motorer, som vores eksempel, er der ingen turbos. Ingen turbo på markedet vil give disse mængder tryk og strøm til luftstrømmen.

9. Gentag beregningerne for en multipel turbineinstallation. Hvis du ikke kan finde en matchende turbo, divider dine luftstrømningsværdier med antallet af turbos, du vil bruge. To turbiner blæser dobbelt så meget luft som en, og mindre turbos har en mere omfattende effektivitet end større. I vores tilfælde opdele 0.6345 m3 / s og 0.2961 pr. To. Du skal bruge et par turbiner, der giver et tryk på 3,00 ved 0,3172 m3 / s ved 0,1480 m3 / s. Det betyder en margin på kun 0.1692 m3 / s til installation af en bi-turbo sammenlignet med 0.3884 m3 / s til installation af en simpel, men større turbo - et meget mere muligt mål for enhver turbine.

tips

• Hvis du er skuffet, når du er færdig med al matematik og ser at du skal lave matematikken igen, gør det og find den turbo, der passer bedst til din maskine. De mest ekspert turboinstallatører bryder sig ikke om at beregne luftstrømmen flere gange. Men for moderne turbo montører opfylder dette forenklede overblik ikke kravene til dagens turbiner. En moderne turbo ingeniør forstår, at kvaliteten af ​​turbo udvælgelse har at gøre med ydeevne sporing af alt arbejde i motoren og ikke blot toppen af ​​heste. Dette er 80'ers ting!