Indhold
Der er et stort antal forskellige lufttransportmidler, både kommercielle og private. Nogle af disse typer har udviklet sig i løbet af årtier eller endog århundreder for at tilpasse sig de moderne menneskers behov. Hver enkelt er unik i den måde, den flyver, i rejsens hastighed og i bæredygtigheden af turen. Mange af opfindelserne har udviklet sig på brede industrielle skalaer. Men nogle metoder er stadig i deres barndom, eller blot repræsenterer en lille niche inden for luftfartsverdenen.
Varmluftsballoner
Det første succesfulde middel til lufttransport, der transporterede mennesker, var varmluftsballonen. Montgolfier-brødrene udviklede ideen om at tegne en stor pose eller ballon indeholdende varm luft i slutningen af 1700'erne. Passagerer og en varmekilde blev anbragt i en gondol eller kurvkurv under ballonen. Så snart den varme luft steg, fløj ballonen efter vindretningen. Ved at afkøle ballongens temperatur flyede passagererne sikkert tilbage til jorden. Nuværende luftballoner bruger næsten nøjagtig samme teknologi; Men i dag er der balloner på næsten enhver tænkelig måde.
luftskibe
Et derivat af luftballonen er luftskibet. Luftskibe har eksisteret siden slutningen af det nittende århundrede og blev først brugt som redskaber til militær udforskning. Teknologi har udviklet sig som en måde at rejse og reklamere for produkter med bekvem og rentabel pris. At flyde flyveflyvninger bruger varm luft og store fans bundet til gondolen nedenfor. Når det er nødvendigt, kan de tømmes til opbevaring eller transport og derefter opblæses til en lav pris. Formentlig er Goodyear luftskibet den mest berømte, set i sports spil og arrangementer over hele verden.
zeppelinere
Zeppelinerne blev skabt i begyndelsen af det tyvende århundrede baseret på tegninger af Count Ferdinand von Zeppelin. Visuelt ser zeppelinerne meget ud som luftskibe. Men de adskiller sig i to punkter: Zeppelinerne har et metalskelet med hårdt omslag og er fyldt med hydrogen. Disse to elementer gør zeppelinerne meget større end luftskibe og i stand til at opretholde fly over lange afstande. Under første verdenskrig blev de præsenteret som den første flyvemaskine til at lave bombinger. I efterfølgende årtier blev Zeppelins brugt i den første kommercielle luftfart, der transporterede passagerer fra Tyskland til Amerika. Desværre blev zeppelinindustrien ødelagt af offentligt udbrud på grund af Hindenburg-katastrofen i 1937, da en zeppelin eksploderede i New Jersey og dræbte 35 personer.
fly
Flyet med faste vinger er det mest populære middel til lufttransport. Ifølge FlightAware, en flysporingsorganisation, er der 49.315 kommercielle flyvninger om dagen, der bruger fastflyvende fly. Ca. 1,1 milliarder mennesker flyver hvert år. Faste fly er adskilt fra andre typer lufttransport ved at kunne flyve fremad. En lang rullebane er nødvendig for, at køretøjerne får tilstrækkelig hastighed til at blive transporteret gennem luften. Luftfartøjer bruger propeller eller en jetmotor til at drive flyet, og vingerne fungerer som stabilisator for at holde køretøjet i luften.
Det første fast-fly-funktionelle design går tilbage til 1800-tallet. De fleste af disse designs var modeller, der ikke var store nok til at bære passagerer. Den første officielle flyvning blev udført af brorne Wright den 17. december 1903. I løbet af det næste årti fortsatte fremskridt inden for teknologi. Første Verdenskrig blev det første storskalige testfelt for fastflyvende fly. Tusindvis af fly blev bygget til spionage, bombning og kamp. Da krigen sluttede, blev luftfart en videnskab. Efter krigen blev der produceret større passagerskibe, og endelig blev jetmotoren designet, hvilket banede vejen for en af de hurtigste transportformer i verden. Fly bruges af militære og civile agenturer rundt om i verden. Luksuriøse faciliteter er blevet indarbejdet i tilfælde af passagerfly og omfattende våbensystemer til militær brug.
helikoptere
Med succes med fastflyvemaskiner søgte ingeniører og teknikere en måde at gøre de generelle principper for fly, vedvarende og hurtig, mere effektiv. Målet var at udvikle et flyvende køretøj, der kunne tage ud af en fast position og tage folk til et andet sted. Denne opfindelse er helikopteret. Helikoptere køres ved hjælp af horisontale rotorer bestående af to eller flere propeller. Disse propeller drejer sig om toppen af helikopteren, og tager fly og trækker helikopterets krop op. Tegningerne af helikopteren blev lavet i 1480'erne, med Leonardo da Vinci. Det var imidlertid først i begyndelsen af 1900'erne, at private mennesker skabte funktionelle modeller. Efterkrigstiden så fødslen af helikopterindustrien. Imidlertid kan de fleste modeller kun transportere fire til seks personer, hvilket begrænser deres kommercielle brug. De grundlæggende anvendelser af helikoptere er i militær-, politi-, medicinsk-, nyheds- eller brandbekæmpelsessektoren.
Personlig lufttransport
I midten af 1900'erne blev en ny type lufttransport født: det personlige køretøj. Personer skabte autogyro, svævefly og private jetfly med det formål at transportere en enkelt person fra et sted til et andet. Nogle af de tidligste modeller af helikoptere var single-seat. Dette var inspirationen til autogyro, der bruger elementer fra både fastvinge og roterende vinger. Flyvningen hæves af en rotor placeret på masten. Støtte og energi til flyvningen opnås ved hjælp af en bageste propel og et par vinger. Glider bruger ikke energi til at flyve. De bruger simpelthen stabiliteten af de faste vinger til at svæve i luften. Regulatoren kan flytte klapper på vingerne for at nå opad kæder, som holder køretøjet i luften. En privat jet er en enhed, der normalt er fanget bagved og frigiver en kraftig eksplosion af gasser, der gør det muligt for ejeren at flyve. Disse enheder er meget ineffektive, da de fleste af dem kan indeholde nok gasser, bare for at holde flyet i et par minutter.
raketter
Måske kommer den mest avancerede form for flyrejser i form af raketter. Raketterne bruger impulsen fra den kemiske reaktion af en væske, som udvises fra køretøjet ved høje hastigheder. Eksplosionens kraft inde i køretøjets forbrændingskammer udstråler gassen ud af raketens hale og skubber køretøjet med ekstremt høje hastigheder. Princippet er baseret på inerti, hvorefter hver handling har en lige og modsat reaktion. Raketter er blevet brugt i det mindste siden det 13. århundrede til småskala militære applikationer og rekreative displays. Den første store udbredelse var dog under anden verdenskrig med de tyske V-2-raketter og flere raketdrevne fly. Efterkrigstidens æra så radikaler udplaceres som et transportmiddel, der tillod suborbitale og orbitalflyvninger i den øvre atmosfære. Disse køretøjer bruges af både offentlige og private virksomheder.
